Les accords fonciers se poursuivent malgré la pause du canal de décharge du lac St.
Les canaux de décharge du lac Saint-Martin ont subi des retards, mais la province affirme que les affaires d’expropriation se poursuivront comme d’habitude

Le projet de canal de décharge du lac Saint-Martin a peut-être rencontré des obstacles, mais la province affirme que les procédures d’expropriation au nord du lac Manitoba se déroulent normalement.

Le projet, qui promet deux canaux entre le lac Manitoba et le lac Saint-Martin, puis du lac Saint-Martin au lac Winnipeg, est une promesse de longue date du gouvernement provincial du Manitoba pour la prévention des inondations.

Les appels en faveur de ce projet ont atteint un point culminant au lendemain de l’année 2011, lorsque les eaux de crue de la rivière Assiniboine ont contribué à mettre sous l’eau environ trois millions d’acres de terres agricoles, ce qui a coûté à la province plus d’un milliard de dollars. Les régions autour du lac Manitoba et de Portage la Prairie au sud ont été particulièrement touchées. La province a creusé un canal d’évacuation d’urgence entre le lac Saint-Martin et le lac Winnipeg peu après cette inondation. Des appels ont rapidement été lancés pour que cette décharge d’urgence soit agrandie et qu’elle soit complétée par un autre canal reliant l’extrémité sud du lac Saint-Martin au lac Manitoba. Le projet a été mis en avant par le groupe de travail sur les inondations de 2011 et le comité de révision de la réglementation du lac Manitoba et du lac Saint-Martin deux ans plus tard, mais a ensuite été bloqué jusqu’en 2015. En 2016, la question est réapparue lors de la campagne électorale réussie du Premier ministre Brian Pallister.

Il semblait que les agriculteurs touchés par les inondations allaient obtenir ce qu’ils souhaitaient au cours des années suivantes. La province a organisé plusieurs réunions publiques sur le projet entre 2017 et 2019, et la planification et l’expropriation au nord du lac Manitoba ont commencé. La province a planifié deux canaux de 23 kilomètres entre les lacs, le premier conçu pour traiter 7 500 pieds cubes par seconde et le canal du nord élargi à 11 500 pieds cubes par seconde, ainsi qu’un détournement de route et de nouvelles structures de contrôle des eaux.

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Un canal de drainage d’urgence doit être élargi et rejoint par un autre canal secondaire : Gouvernement du Manitoba

Depuis, le projet a été confronté à une nouvelle vague de retards. En novembre 2019, le Winnipeg Free Press a rapporté que l’évaluation environnementale développée par Stantec, la firme d’ingénierie engagée par la province, avait été jugée insuffisante par les régulateurs fédéraux. Le régulateur avait renvoyé 27 pages de problèmes trouvés dans le rapport en octobre 2019, environ deux mois après la soumission du rapport, selon le journal.

Le 25 novembre, la province a annoncé qu’elle transférait 45 millions de dollars initialement prévus pour la chaîne pour financer plutôt des projets de résilience climatique et de prévention des dommages causés par les catastrophes. La province a invoqué les retards dans le projet de canal de sortie pour justifier cette décision.

Gall a été moins qu’impressionné par l’offre initiale de la province lorsqu’il a reçu une lettre. Il a fait valoir que l’offre était insuffisante compte tenu des perturbations que le projet entraînera pour sa famille et son exploitation. Sa famille a rencontré à nouveau la province fin 2019, une réunion qui, selon lui, a permis de dissiper certains malentendus et l’a rendu plus optimiste quant à l’accord foncier.

L’offre actuelle ne répond toujours pas à leurs besoins anticipés, a déclaré M. Gall, bien qu’il dise qu’elle n’est plus “scandaleusement basse”.

La famille Gall a commencé la construction de leur nouvelle maison en 2019 après avoir été frustrée par le manque de réponses de la province, malgré les paiements d’expropriation indécis. La famille s’attend à ne plus avoir de terrain à l’automne prochain.

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