La moto Alta Motors Redshift MXR

Le Redshift MXR a été créé pour suivre toutes les spécifications et tous les repères attendus d’un 350 digne de la course, mais sans aucune émission accidentelle de gaz à effet de serre. Cependant, avec une puissance de seulement 50 et 42 livres-pieds de couple, l’impression initiale est celle d’un modèle ambitieux qui n’a pas vraiment atteint les hauteurs prévues.

Ceci devrait être facilement jeté après un examen plus attentif car comme il ne pèse que 259 livres, le Redshift peut rapidement casser 65 miles par heure tout en traversant simultanément des terrains accidentés et raides, ce qui est l’endroit où un motocross montre vraiment sa valeur. L’Alta Pack exclusif d’Alta Motor fournit une batterie petite mais dense qui maintiendra le Redshift en bon état sur les routes, les sentiers boisés et les endroits boueux. De plus, le moteur simplifié, qui saute par-dessus les filtres à air et les réservoirs d’huile pour contrôler le poids total, est notoirement rapide et facile à entretenir.

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La moto nommé ” Victory Empulse TT “

Avec une autonomie de 100 miles et une vitesse maximale de 110 miles à l’heure, la Victory Empulse TT se situe solidement au-dessus de la gamme des modèles de jouets, bien que bien en dessous de celle des vrais modèles de course. Néanmoins, pour les utilisateurs moyens qui sont prêts à retarder leur arrivée de quelques minutes, l’Empulse offre une bonne fiabilité et des frais rapides pour compenser.

Victory Motorcycles n’est pas une marque habituée à décevoir ses fidèles fidèles, et ils s’en détournent avec leur première tentative de modèle électrique. Cette machine pèse un total de 470 livres et est donc assez lourde pour être emmenée à la campagne. La batterie Brammo Lithium-ion peut charger de 0 à 100% en moins de quatre heures, et elle complète parfaitement le moteur à aimant permanent AC.

Enfin, comme Victory dispose déjà d’un réseau bien réparti de concessionnaires, les réparations et les pièces de rechange (bien que rarement nécessaires) ne seront jamais hors de portée.

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La moto nommé ” Tacita T-Race Diabolika “

Flashy, imposante et résistante, la T-Race Diabolika n’est certainement pas destinée au marché des ” gentils “, même si elle répond à la plupart des normes énergétiques vertes. Le constructeur italien Tacita a réussi à inclure une carrosserie renforcée de carbone et de Kevlar, une boîte de vitesses à cinq rapports et un moteur silencieusement puissant sur une carrosserie sportive et dorée qui peut facilement vous amener à la limite de vitesse locale.

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5 : Kawasaki Vulcan 2000 : 2053cc

Bien qu’il soit maintenant décédé, le Kawasaki Vulcan était le plus gros bicylindre en V spécialement conçu pour la production en série. Proposé sous différentes formes entre 2004 et 2010, il a permis d’obtenir environ 113 ch et d’énormes gouffres de couple à bas régime. Il a été développé dans le cadre d’une brève bataille de capacité entre les constructeurs japonais de cruisers, en réponse à l’Intruder Suzuki 1800cc, Honda VTX1800 et Yamaha XV1700. Depuis lors, les entreprises japonaises ont presque entièrement déserté le marché des cruiser V-twin.

Lorsqu’elle a été développée pour la première fois, la Rocket III devait être une cruiser trois cylindres de 2000 cm3, mais comme les machines concurrentes devenaient de plus en plus grandes, l’entreprise a pris la décision tardive de la pomper jusqu’à 2294 cm3 et a revendiqué le titre de plus gros moteur de moto jamais construit sur mesure. La question de savoir s’il mérite ce plaudit est toutefois en cause, et c’est la raison pour laquelle il n’est que le quatrième dans cette liste. Lisez ce qui suit pour comprendre pourquoi.

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4 : Triumph Rocket III : 2294cc

Lorsqu’elle a été développée pour la première fois, la Rocket III devait être une cruiser trois cylindres de 2000 cm3, mais comme les machines concurrentes devenaient de plus en plus grandes, l’entreprise a pris la décision tardive de la pomper jusqu’à 2294 cm3 et a revendiqué le titre de plus gros moteur de moto jamais construit sur mesure. La question de savoir s’il mérite ce plaudit est toutefois en cause, et c’est la raison pour laquelle il n’est que le quatrième dans cette liste. Lisez ce qui suit pour comprendre pourquoi.

3 : Lance-pierre Polaris : 2384cc

Comme la Morgan 3-Wheeler, la Polaris est une machine qui chevauche la ligne de démarcation entre la moto et la voiture. Polaris la décrit comme une moto à trois roues, alors qui sommes-nous pour discuter ? Mais son moteur vient bien d’une voiture. Le moteur 2384cc est un General Motors Ecotec que l’on retrouve normalement dans les différentes Chevrolet. Cela ne nuit donc pas à la prétention de la Triumph Rocket de revendiquer le plus gros moteur de moto de série spécialement conçu à cet effet.

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2 : Viper Diamondback, Mamba et 152 : 2475cc et 2488cc

Qui se souvient de Viper Motorcyles ? Quelqu’un ? Non ? Ok. Viper est une entreprise américaine éphémère qui, entre 2009 et 2013, propose trois modèles d’hélicoptères – la Viper 152, Diamondback et Viper – tous construits autour d’un énorme bicylindre en V. Les premières versions étaient de 2475cc, les versions plus récentes ont atteint 2488cc, et ce sont les motos qui ont sans doute fait tomber la revendication de la Rocket d’avoir les plus gros moteurs de série. Contrairement aux vélos custom classiques à moteur S&S, les Vipers ont utilisé un moteur qui a vu le jour au Royaume-Uni, développé par Al Melling – l’homme qui était derrière le fameux Nemesis V8 de Norton. Le moteur était initialement destiné aux Indiens, a été prévu plus tard pour apparaître dans une moto portant le nom de Melling et a finalement trouvé son chemin jusqu’à Viper. Il n’y en a pas eu beaucoup, mais il était entièrement certifié et conforme aux normes d’émissions en Amérique, et c’était clairement un moteur de bicyclette fait sur mesure.

1 : Patron Hoss : 5735cc, 6162cc et 6276cc

Oui, il y a eu d’autres vélos à moteur V8, mais Boss Hoss est la firme qui a vraiment eu l’idée de mettre le plus gros moteur de voiture possible dans une moto. Ses différents vélos et trikes ont été livrés avec une variété de Chevrolet V8 au fil des ans, liés à une boîte automatique à 2 vitesses, et la gamme actuelle comprend une offre massive de 6,3 litres (le 430ch, 450lb-ft’383 Stroker’) ainsi qu’un modèle standard 445hp, 445lb-ft 6,2 litres. Il ne s’agit en aucun cas d’un moteur de bicyclette spécialement conçu à cet effet, mais certainement du plus gros moteur de série qui soit.

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Harley-Davidson est l’une des marques les plus emblématiques de tous les temps, non seulement en motocyclisme mais en général. Le muscle bike américain classique. Les motos Harley-Davidson® ont un aspect cool que les autres constructeurs ne peuvent pas atteindre et qui nous rend fiers de travailler chez Chandler Harley-Davidson® en Arizona.

En plus du style Harley®, le grondement de leur bicylindre en V est également indubitable. Harley-Davidson® est l’une des meilleures marques de motos de tourisme, avec un godet plein de caractère. Ils fabriquent également des motos adaptées à une conduite plus sportive et certains modèles qui comblent l’écart entre ces deux styles de conduite. Voici la liste des 10 motos Harley-Davidson® les plus populaires

1. Harley® Street Glide et Street Glide Special

La Harley® Street Glide s’adresse à ceux qui veulent le confort et l’espace bagages d’une routière, mais qui ne veulent pas sacrifier l’apparence d’une moto de route personnalisée. Ainsi, bien que le Street Glide soit bas et à l’allure méchante, il a aussi de l’espace pour les bagages et un grand écran qui fait un excellent travail pour vous protéger du souffle du vent. L’écran est si bon que vous pouvez facilement entendre le système audio de 40 watts jusqu’à 80 mph. Le moteur bicylindre en V à double arbre à cames en tête de 1 690 cm3 et à 45 degrés produit un couple de 104,7 lb-pi, de sorte qu’il n’y a aucun problème non plus pour atteindre 80 mi/h.

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2. Harley-Davidson® Road Glide

Il serait difficile de trouver quelque chose de plus présent sur la route que la Harley-Davidson® Road Glide. L’écran court fait un travail fantastique pour vous protéger des éléments et fournit suffisamment d’air propre pour entendre le système de haut-parleurs jusqu’à environ 100 mph. Il y a des tonnes d’électronique sur le Road Glide et assez de menus déroulants pour vous divertir pendant des heures. Mais vous devrez faire de votre mieux pour vous concentrer sur la route qui vous attend, surtout si vous considérez que le bicylindre en V de 1 690 cm3 qui propulse le Road Glide produit 105,5 livres-pied de couple. Pour les hardcore Harley® tourers, il n’y a pas d’autre option.

3. Harley-Davidson® Street Bob

La Harley-Davidson® Street Bob allie l’allure classique du bobber à la technologie moderne des motos. La concoction pour la Street Bob est assez simple, deux gros pneus, un siège, des crochets pour les singes et un gros V-twin. Le bicylindre en V de 1 584 cm3 est sous tension et fiable, tandis qu’il produit 67 chevaux et 81 lb-pi de couple. Pour ce qui est de l’aspect cool, cette moto n’a rien à envier à d’autres.

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